BMW 2-Series Gran Tourer

Возможность сложить спинку переднего пассажирского сиденья позволяет перевозить в салоне предметы длиной до 2,6 м. Для менее крупных вещей предлагаются различные отсеки, в том числе под вторым рядом сидений. Под капотом Gran Tourer — бензиновые и дизельные двигатели объемом 1,5 и 2,0 литра в диапазоне мощности от 95 до 192 л.с.

BMW 2-Series Gran Tourer предлагается в четырех вариантах исполнения: Advantage, Sport Line, Luxury Line и M Sport. Среди оснащения базовой версии — двухзонный климат-контроль, 6,5-дюймовый цветной дисплей. В число опций включены заниженная на 10 мм спортивная подвеска (стандарт для версии M Sport), панорамная крыша, возможность открытия двери багажника без использования рук, проекционный дисплей и другие позиции. Еще одна интересная опция — приложение для планшетов myKIDIO, которое помогает родителям развлекать детей во время поездки, демонстрировать им мультфильмы, включать музыку или аудиокниги. Есть и другие оригинальные опции: органайзер на спинку переднего кресла, крепление для перевозки велосипедов, проектор логотипа в двери и многое другое.

На старте продаж автомобиль был представлен с линейкой из пяти двигателей, оборудованных технологией BMW TwinPower Turbo и системой start-stop. Бензиновые агрегаты: турбомоторы объемом 1,5 л (218i, три цилиндра, 136 л.с., 220 Нм) и 2,0 л (220i, четыре цилиндра, 192 л.с., 280 Нм). В линейке турбодизелей — три мотора: один объемом 1,5 л (216d, три цилиндра, 116 л.с., 270 Нм) и два двухлитровых четырехцилиндровых (218d, 150 л.с., 330 Нм; 220d xDrive, 190 л.с., 400 Нм). Полный привод возможен только со 190-сильным дизелем. С ним же автомобиль разгоняется до «сотни» за 7,6 секунды (аналогичный показатель — у версии 220i). Летом 2015-го были добавлены самые младшие версии с трехцилиндровыми агрегатами: дизельная 214d (95 л.с. и 220 Нм) и бензиновая 216i (102 л.с., 180 Нм); а также переднеприводный вариант 220d. Базовая коробка передач для всех версий (кроме 220d xDrive) — шестиступенчатая «механика». Самый мощный дизельный вариант в стандарте оснащен восьмиступенчатым «автоматом», который является опцией для всех остальных четырехцилиндровых версий. Для вариантов с тремя цилиндрами опционально предлагается шестиступенчатая АКП. Расход топлива BMW 2-Series Gran Tourer в смешанном цикле укладывается в диапазон 3,9-6,4 л/100 км. Выбор режима движения Eco Pro позволяет экономить до 20% топлива.

Автомобиль построен на переднеприводном шасси, которое Tourer разделяет с Mini, — с подвеской МакФерсона спереди и задней многорычажной. Помимо спортивной заниженной подвески с более жесткими настройками для Grand Tourer доступен также вариант с адаптивными амортизаторами с переменным уровнем жесткости. Колесные диски — размером от 16 до 18 дюймов. Спереди и сзади дисковые тормоза. Gran Tourer превосходит по габаритам родственную модель Active Tourer. К примеру, его длина (4556 мм) больше на 214 мм, колесная база (2780 мм) — на 110 мм. Это позволило сделать салон просторнее, а также увеличить объем багажника — он варьируется от 645 до 1905 л в пятиместной версии и от 560 до 1820 л — в семиместной. Еще 100 л объема можно получить благодаря дополнительному отсеку под полом багажника.

Из систем безопасности у BMW 2-Series Gran Tourer в стандарте отключаемая система стабилизации, которая может имитировать блокировку межколесного дифференциала при прохождении поворотов. Светодиодные фары умеют освещать зону поворота (при скоростях до 40 км/ч). Есть также задний парктроник, круиз-контроль с функцией экстренного торможения и помощник при движении в пробках. Производитель предлагает систему детских кресел BMW, включая портативное детское сиденье, а также детские сиденья для младенцев и детей от 3 до 12 лет. Предлагается проекционный дисплей, который поможет водителю меньше отвлекаться от дороги, выводя самую важную информацию на прозрачный экран в непосредственном поле зрения. Euro NCAP оценивает уровень безопасности в пять звезд.

Как отмечают эксперты Drom.ru, получив два дополнительных сиденья (в сравнении с пятиместным Active Tourer) и более высокую крышу кузова над ними, Gran Tourer утратил последние черты спортивности во внешности, став банальным «семьевозом». Впрочем, Gran Tourer сумел сохранить в себе дух марки. Минивэн остался достаточно драйверским автомобилем по ездовым ощущениям. У него большое разнообразие комплектаций и двигателей, весьма широкий список дополнительного оборудования — все как и положено модели премиальной марки.