BMW M3 Wagon (БМВ М3 Универсал)

Различия начинаются за средней стойкой: длинная линия крыши, рейлинги и измененная форма задней части кузова создают утилитарный, но все же спортивный облик. Под капотом M3 Touring установлен тот же двигатель, что и в M3 Competition, — рядный шестицилиндровый S58 с двойным турбонаддувом.

Интерьер BMW M3 Touring ориентирован на водителя, сочетает комфорт и функциональность с элементами спортивного стиля. В отделке салона используются алькантара, кожа и алюминий. Основные особенности включают новейшую информационную систему с двойным изогнутым экраном, которую BMW называет Curved Display, при этом кнопок управления теперь минимум. Диагональ «приборки» — 12,3 дюйма, а мультимедиа — 14,9 дюйма. Спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой обтянуты кожей, мультифункциональное рулевое колесо оснащено подрулевыми лепестками переключения передач. На момент выхода в продажу специальных версий для BMW M3 Touring не было представлено, однако есть возможность индивидуальной настройки через программу BMW Individual. За доплату можно было получить углепластиковую крышу, спортивные сиденья M Carbon, расширенный пакет помощи водителю.

В предложенной комплектации Competition M универсал BMW M3 Touring оснащается рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем объемом 3 литра с двойным турбонаддувом. Этот агрегат развивает мощность 510 л.с. Крутящий момент достигает 650 Нм. Двигатель работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF и системой полного привода xDrive с возможностью переключения на задний привод. С места до 100 км/ч этот автомобиль может разогнаться за 3,6 секунды, уступая аналогичной версии седана всего 0,1 сек. Максимальная скорость — 250 км/ч, но с дополнительной опцией ее можно увеличить до 280 км/ч. Расход топлива — 11,9 л/100 км.

Универсал оснащен заниженной спортивной адаптивной подвеской M. Ходовая подстраивается под режимы работы (Comfort, Sport и Sport Plus). Тормозная система — M Compound с опциональными карбон-керамическими тормозами. Габариты универсала: длина 4794 мм, ширина 1903 мм, высота 1440 мм. Колесная база: 2857 мм. M3 Touring выглядит динамично и спортивно, сохраняя элегантность, присущую спортивным машинам BMW, при этом крыша имеет относительно небольшой скат и универсал не сильно теряет в функциональности. Багажное отделение M3 Touring обладает приличным объемом около 500 литров при поднятых задних сиденьях и увеличивается до 1510 литров при сложенных. Система трансформации в соотношении 40/20/40 позволяет легко изменять конфигурацию заднего пространства. Для сравнения, багажник Audi RS6 Avant немного больше — 550 литров, но тот немного покрупнее (длина 4995 мм, база 2929 мм). Электропривод двери багажника входит в стандартное оснащение M3 Touring.

Спортивный универсал оборудован широким спектром систем активной и пассивной безопасности. Среди них: система стабилизации ESC, антиблокировочная система ABS; передние, боковые подушки и шторки безопасности, адаптивное освещение дороги, помощь при старте на подъеме и при спуске. Опциональные системы помощи при вождении включают ассистент удержания полосы, автоматически корректирующий траекторию движения, систему экстренного торможения, мониторинг слепых зон, систему ночного видения и т.д.

Данная модель позиционируется как универсал премиум-класса, предназначенный для тех, кто ценит высокую производительность и динамику вождения, но при этом нуждается в практичности и вместительности, которую может предложить только пятидверный кузов. Новый M3 Touring вызвал большой интерес среди поклонников марки, так как до этого момента «Туринги» в линейке M3 никогда не выпускались. Не случайно премьера состоялась на специальном мероприятии, организованном компанией BMW, где были продемонстрированы все ключевые характеристики новинки. У модели масса плюсов, но есть и недостатки: высокая стоимость, низкий дорожный просвет, поведение подвески далеко от комфортного, в салоне ощущается нехватка некоторых кнопок, великоват расход топлива.