BMW M4 (БМВ М4)

Снизить массу позволило широкое применение алюминия и углепластика в деталях кузова и конструкции шасси. Крутящий момент на заднюю ведущую ось передает карданный вал, который выполнен из углепластика и легче металлического на 40%. Применение легких компонентов обеспечило идеальную развесовку по осям. Большое значение уделено аэродинамическим показателям для максимального увеличения прижимной силы, насколько это позволяет конструкция автомобиля.

Интерьер M4 Coupe повторяет салон стандартного автомобиля 4-й серии, но с уклоном в спортивность, за что отвечают элементы М-дизайна: отделка порогов и подставки для ног водителя, рычага переключения передач, круглые приборы с белой графикой в гоночном стиле, кожаный спортивный руль, обивка потолка антрацитового цвета. Передние ковшеобразные сиденья M с подсвечиваемыми логотипами M оснащены электроприводом и подогревом. Задние сиденья выполнены из легкого композиционного материала, и могут складываться в отношении 60:40. Объем багажника купе составляет 445 литров, у кабриолета 220 литров со сложенной крышей и 370 с поднятой, что даже немного больше, чем у предыдущего M3.

Купе приводится в движение 6-цилиндровым мотором объемом 3,0 л (431 л.с., 550 Нм) с двумя турбокомпрессорами. Силовой агрегат позволяет автомобилю с 7-ступенчатым «роботом» достигать скорости в 100 км/ч за 4,1-4,4 секунды (с 6-ступенчатой «механикой» — за 4,3-4,6 секунды), в зависимости от типа кузова (купе немного быстрее), а максимальный скоростной лимит установлен электроникой на 250 км/ч. Из других технический особенностей — уже известный по BMW M3 задний самоблокирующийся дифференциал со степенью блокировки от 0 до 100% и рулевое управление с тремя режимами работы: Comfort, Sport, Sport+.

Как уже сказано, в качестве коробок передач предлагаются модернизированная 6-ступенчатая МКП и 7-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением M-DCT. Новая механическая трансмиссия на 12 кг легче старой, оснащена усиленными синхронизаторами и системой смазки с сухим картером. Также в ней реализована функция перегазовки при переключениях вниз, которая ранее применялась только на «роботе». Последний же оснащен системой Drivelogic с тремя режимами переключений (комфортным, экономичным, спортивным), системой Stability Clutch Control (выключает сцепление при обнаружении недостаточной поворачиваемости автомобиля) и функцией Launch Control, позволяющей водителю проанализировать свой личный стиль вождения. M DCT дополнительно предлагает функцию Smokey Burnout, которая позволяет водителю эффектно «газануть» с пробуксовкой колес до дыма.

Независимая многорычажная подвеска создает все условия для комфортного и спортивного вождения. Расширенная передняя и задняя колея делает автомобиль максимально устойчивым. Высокую управляемость BMW M4 обеспечивает электромеханический усилитель руля с системой Servotronic, изменяющей усилие на руле в зависимости от скорости движения. Водитель может выбрать между тремя режимами работы рулевого: Comfort, Sport, Sport+. Те же режимы доступны и для подвески. Активный дифференциал гарантирует оптимальную тягу. Клиент может приобрести автомобиль с более легкими, чем стандартные М-тормоза, углеродно-керамическими тормозами и эффектно выглядящими суппортами золотистого цвета.

Для купе BMW M4, так же как для седана BMW M3, доступен широкий список систем помощи водителю — предупреждение о возможном столкновении с пешеходами, адаптивные фары с «умным» светом, активный круиз-контроль с функцией Stop & Go. Система активной защиты предупреждает водителя при обнаружении признаков утомления. В критических ситуациях производится преднатяжение ремней безопасности, возвращение в вертикальное положение сидений с электроприводом (если установлены) и закрытие окон. После аварии автоматически включается торможение до полной остановки.

Coupe BMW M4 — топовая модель в новой линейке 4-й серии. Реализованные в ней технологические достижения заслуживают самых высоких оценок.